原创 Halo系统叒立大功！长相酷似“人字拖”的装置究竟怎么救了周冠宇？
“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我！”在银石赛道，当中国车手周冠宇经历了一起骇人的恐怖事故之后，通过社交媒体报平安！关于“Halo系统又立大功”的词条其实已经不止一次出现，这个当初被外界怀疑会影响车手视线、外观很难看的系统却数次拯救车手生命，勒克莱尔、格罗斯让、海于格……当然，还有周冠宇！
当英国大奖赛全部结束，周冠宇安然无恙的重新出现在镜头前，和F1的CEO多梅尼卡利解释自己在英国大奖赛起步阶段的经历时，F1官推也写下了这样一句话：这场事故提醒我们，F1一直都是一项处于极限边缘的高速、高风险运动。我们非常感谢安全性方面的进步，这保护了周冠宇和阿尔本都平安无事。
塞纳、比安奇，这些原本可以在F1车坛闪耀更炫目光芒的车手都因为意外丧命。以前对车手安全不够重视的F1也因为几起重大事故开始洗心革面。单体壳、HANS、防火防高温的赛车服，当然还有Halo保护装置。当初在推出Halo时，被外界吐槽太丑而被叫做“人字拖”的这个装置，在近几年来已经数次避免F1赛道上再出命案。那么究竟什么是Halo安全装置呢？
Halo，是一种用于开放式座舱赛车系列赛，为驾驶高速赛车的车手提供充分头部保护，安装在驾驶舱上方，防止在撞击事故中车手头部受伤的保护装置。F1赛车的驾驶舱保护概念最早始于2011年，并在随后的几年中获得快速发展。在2015年由钢材料制成的Halo原型车进行了第一次静态测试。
2016年奥地利大奖赛上，推出了钛合金的Halo原型车。因为钛合金相比钢材料制成的Halo更轻，也更为坚固。在经过一系列测试与讨论后，国际汽联最终于2017年7月决定，在2018赛季要求所有F1赛车必须使用该系统，而Halo装置的引入，也成为了F1赛车中最坚固的部件。
Halo系统不是由车队开发，而是由国际汽联选择的三家认可的外部制造商生产，所有车辆的Halo规格都是一样的。根据国际汽联通过40例真实事故的数据作出的模拟测试，测试表明，Halo可以明显降低车手受伤的风险。分析结果指出使用该装置能让车手在重大事故中的生还率提高17%。
Halo是由直径为50毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，尽管Halo的质量不超过7千克，但是能够承受住116千牛的垂直、46千牛的侧向冲撞产生的压力，这也许就是钛合金最大的优势所在——超轻却耐撞，可是最初这个装置在围场内并不受欢迎，因为它影响了赛车的空气动力学系统。
2018年比利时站Halo救了勒克莱尔
不过现在早就没人再对Halo系统的存在提出异议，因为它确实在几次重大事故起到了关键作用。2018年比利时大奖赛，胡肯伯格失误撞到阿隆索，导致“头哥”赛车直接飞到勒克莱尔的赛车顶部，因为有Halo，乐扣没事。
2020年巴林站格罗斯让赛车直接插入金属防护栏后能够火海逃生
2020年巴林大奖赛，格罗斯让赛车直接插入金属防护栏后能够火海逃生，Halo也立一功。
2021年意大利站汉密尔顿被维斯塔潘“骑”头顶
2021年意大利大奖赛，维斯塔潘赛车直接骑在汉密尔顿赛车头顶，Halo同样功不可没；当然还有刚刚过去的周末，F2的海于格和我们的中国车手周冠宇，感谢Halo，它就是F1车手的生命光环！（陶朗加）返回搜狐，查看更多
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